今天，在2022世界人工智能大会期间举行的智能驾驶论坛上，临港管委会制度处副处长施晓蕾表示，临港新片区已经实现了全域L3-L4级别的智能驾驶测试，正在探索进行无人驾驶测试，让驾驶员离开测试车辆。

据其透露，今年年底或明年年初，临港或将开放真正的无人驾驶，目前相关法律法规正在制定中，年底有望出台。如果一切顺利，临港新片区将成为上海第一个开放无人车的区域，无人车将开始商业运营，临港的居民和游客可以打一辆无人车通行。

今年2月起实施的《上海市智能网联汽车测试与应用管理办法》明确，浦东新区可以制定完全自动驾驶的管理措施，意味着浦东有望在智能网联汽车相关的制度创新上率先突破。

8月22日，上海市交通委员会发布《上海市智能网联汽车示范运营征求意见稿（试行）》，在智能网联汽车示范运营收费等瓶颈问题上做出了突破。政策上频频释放的信号，极大鼓舞了智驾企业的信心。

在今天的论坛上，上海市经信委、上海市交通委、上海市公安局以及浦东金桥、嘉定、奉贤、临港新片区四区政府的代表携手推动前进的操纵杆，共同发布了浦东金桥智能网联汽车测试区、嘉定区上海智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点、奉贤区上海市智能驾驶全出行链创新示范区、临港新片区未来干线物流与未来城市高阶自动驾驶场景。

四区智能网联汽车创新应用发展成果的正式发布，标志着上海市智能驾驶产业“全车型、全出行链、全风险类别、全测试环节和融合新基建基础设施”的“四全一融合”智能网联汽车测试场景布局基本形成。

智能新能源车是临港重点产业，新片区开放了243条、549公里自动驾驶测试道路，建设上海智能网联汽车综合测试示范区，吸引了包括科技企业、整车企业来这里落地应用最新的自动驾驶技术。

目前长江三角洲区域已编制形成了系列智能网联汽车技术标准研究成果，包括《智能网联汽车无驾驶(安全)员测试技术规范》、《智能网联汽车高快速路测试技术规范》、《无人驾驶装备测试技术规范》、《车联网智能路侧设施建设规范》、《低速自动驾驶功能车道路运行安全测试场景要求》。

大会上，上海市经信委、江苏省工信厅、浙江省经信厅、安徽省经信厅四厅代表与全场观众嘉宾共同见证了长三角智能网联汽车技术标准研究成果发布，此次发布的研究成果将为长三角区域探索产品准入地方标准，进一步推动长三角区域交通一体化建设，在全国范围内形成标准引领示范，为长三角及全国汽车产业的转型升级发展贡献力量。

长三角人工智能产业规模在全国占比约为三分之一，企业数全国占比达到30%。目前，上海、杭州、合肥、苏州等城市均入选国家新一代人工智能创新发展试验区，沪浙苏皖协同推进国家新一代人工智能开放创新平台建设，规划设立长三角生态绿色一体化发展示范区数据中心集群和芜湖数据中心集群两大算力集群，还形成了世界人工智能大会和中国国际机器人高峰论坛等交流平台。