2022年12月9日，第一架中国商飞C919国产大飞机从上海浦东国际机场起飞，降落在上海虹桥机场的跑道上，在接受了“过水门”的民航最高礼遇之后，正式交付东航。（《视频直击现场！全球首架C919国产大飞机今日交付东航，听空乘讲解客舱亮点》）

C919首架机过水门 | 秦岭 拍摄

晨报记者结合此前释出的信息，现场采访了C919相关从业人员以及航空领域专家秦岭，围绕9个问题，梳理了国产大飞机C919诞生前后的这些事儿~

Q1：C919是如何炼成的？它的名字有何来历？

其实，在我国民航发展史上，制造属于中国人自己的飞机这一梦想由来已久。早在上世纪80年代诞生的“运-10”喷气式客机就是一次勇敢的初尝试。

经过了数十年的沉淀，2006年国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。两年后，中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）成立，成为我国统筹干线支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

2009年1月6日，中国商飞发布了首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

字母C既是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个数字“9”的寓意是天长地久，“19”则代表最大载客量为190座。这一窄体机型基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，航程4075-5555公里。

2011年底，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段；2015年，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。在经历严格的多项测试之后，2017年5月5日，C919首架机在上海浦东国际机场成功首飞。

2017年5月C919首飞现场 | 飞友 储方敏拍摄

此后的5年中，6架C919飞机分别在上海浦东、陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甘肃敦煌进行了不同科目的试飞工作，并在今年陆续取得适航证和生产许可证。

2017年12月C919的2号机在浦东首飞 | 秦岭 拍摄

Q2：C919交付后为何选择东航运营？

最初有消息称，C919国产大飞机将会像国产支线客机ARJ21一样，交由东航旗下一二三航空来运营，以国产商务飞机为主体，打造“干支”结合的运输产品。（点此查看相关链接）

针对目前C919率先交付东航的意义，记者专访了航空资深记者秦岭。在他看来，这正体现了民航界对于国产大飞机的重视。交由东航运营和执飞，有助于国产飞机的体验和推广，提升C919的大众认知度，对于竖立我们自己的国产品牌有着重要意义。此外，东航也有着更多的专业人员储备，无论是机组人员配备还是机务维修力量都能为C919提供更多保障。

未来，C919也将会向更多航司交付，开启国产大飞机的新时代。

Q3：C919的诞生有着怎样的意义？

今天的交付仪式上，中国商飞向中国东航交付了“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证。中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC证）、电台执照，这也意味着中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机，打破此前国内民航客机被波音和空客瓜分市场的局面。

这是中国航空工业史上的一大里程碑，也是几代航空工作者艰辛探索和长期奋斗的结果。C919向世界证明，中国拥有制造大飞机的能力，中国人坐上国产飞机的梦想已经照进了现实。

C919二号机正在进行总装 | 新华社资料图片

Q4：C919飞机性能如何？安全吗？

在C919首飞前，飞机经历了多次“大考”。例如，为了检验飞机各系统之间“联合办公”的能力，C919要先在实验室完成系统安装和集成试验；随后会在真机上开展OATP机上功能试验和全机地面共振试验、电磁兼容试验等机上地面试验；为了表明飞机结构强度符合高速飞行要求，C919需要进行13项限制载荷静力试验、滑行试验，另外还有风洞试验、水上迫降等诸多适航前试验，都对飞机的安全性提出了极高的要求。

中国商飞公众号资料图片

Q5：C919需要配备专属的乘务组吗？

答案是肯定的。不同的机型对飞行员、乘务员和机务人员的要求都会不同。他们需要按照规定完成相应的培训和资质考核，才可以正式成为C919飞机的“编内成员”。

在C919大型客机首飞前，首飞机组就曾经历重重考验，完成了18架次地面滑行试验任务、进行了2轮24天飞机系统理论培训、2轮8天技术交底、5次座舱实习、23天电传侧杆及变稳机试飞、6天烟雾撤离、应急离机等培训。梳理编制32项特情处置预案、开展25天特情专项训练、完成41个训练科目、500多个试验点……

交付当天，东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行，驾驶C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，3位资深机长的总飞行时间超5万小时。

据C919飞行部副总经理尚峰介绍，目前东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组成员都已完成相应的培训，后续还会继续跟随首架机在验证飞行阶段完成至少6个航段、累计15小时的飞行。此外，首批机务工程师也已做好准备。未来，C919的机组队伍还会持续扩大。

C919交付当天机组人员落地虹桥后挥舞手中的国旗 | 秦岭 拍摄

Q6：C919客舱布局有哪些独特设计？

目前交付的全球首架C919配备了164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱座位，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米。

公务舱座椅 | 秦岭 拍摄

此外一个非常亮眼的设计是，公务舱的小桌板前端特别设置了卡槽，方便乘客将手机立在其中进行观看，很好地解放了双手。

可以一边用餐一边看剧了！| 王琛 拍摄

经济舱设计也很贴心。国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计、可以后靠105度的可调节座椅，可以为乘客提供良好的乘坐体验。

经济舱座椅 | 王琛 拍摄

此外，C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；客舱10种情景化照明模式、卫生间8种温度的冷热水可以满足乘客多样化的需求；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。

Q7：C919贵吗？目前订单情况如何？

2021年3月1日，东航就已经与中国商飞公司正式签署了C919大型客机购机合同，计划首批引入5架，成为国产大飞机C919的全球首家启动用户。前期订购C919飞机的主要来自国内用户，除了东航，还有国航、南航、川航等国内航司，以及工银租赁、国银租赁等飞机租赁公司。

在今年11月刚刚结束的第14届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司，与中国商飞公司签署了300架C919飞机确认订单。目前，C919的订单数额已经累计到1115架。

至于大飞机的价格，今年5月，东航曾发布公告透露C919飞机的目录单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。当然，一般情况下实际成交价都会低于目录价格，但具体数额我们就不得而知了。

Q8：我们啥时候能坐上C919？

由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将向局方申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。

据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。

完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。

Q9：飞哪些航线能有机会坐到C919?

随着全球首架C919交付，国产大飞机事业从中国商飞研发制造的“上半场”转入中国民航商业运营的“下半场”。

据中国东航机务工程部副总经理史宏伟介绍，C919属于干线窄体机，从航程上看未来将会以国内航线和部分区域航线为主，不会进行长途国际航线的飞行。

东航大概率会采用C919，以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。