被市民亲切称为“小辫子车”的电车是上海的一条流动风景线。1月17日，沪上目前最后一条使用青年车的电车线路也即将换新车。一场青年电车退役、新车型上线的“辞旧迎新”活动在15路上海体育馆站展开。
晨报视频节目
本期新闻晨报·周到《上海会客厅》节目，我们走进15路电车，与新老车迷一道打卡留念并乘坐体验。同时采访老驾驶员、老车迷以及市民，听听他们各自与15路电车的故事。
15路经典的青年车型和1月18日即将新上线的复古车型
15路电车老车型要退役，车迷朋友纷纷打卡留念
今天（1月17日）一大早，已经有不少公交迷已经等候在15路上海体育馆站。记者发现，在这些公交迷中既有70多岁的市民，也有一些青年学生。
2014年，百岁的上海无轨电车迎来青年电车，JNP6120BEV1型和JNP-WG120G型（两种车型自编号皆为J2B）两种型号无轨电车取代了先飞HZGWG100K型（自编号H0A），SWB5105KGP-3型（前后共计三版，自编号KGP）。
2023年，青年电车进入职业生涯的第九个年头，已到了退役年限，而当得知公交15路要为沪上最后一条“青年车”举办退役仪式，不少公交车迷早早从四面八方赶来。
公交迷在拍摄15路新老车型
15路驾驶员李勇起了个大早，因为这天他要告别陪伴了自己8年的青年车。车辆缓慢驶入终点站，拉手刹、熄火……停好车，驾驶员李勇的心情五味杂陈。“青年车退出历史，是一个时代的结束，但公交人的服务没有终点。”
今年57岁的15路驾驶员王师傅从1995年起就开始开电车，和15路电车打了二十几年交道，他告诉记者，“自己经历了许多新车型的上线，发现这些年，上海市民对我们电车还是很关心的，也在此感谢他们。”
“公交车就像我们的孩子,要退役了,还真有点舍不得。”曾无数次为这些车做保养维修的机务员刘志刚见到即将退役的青年车，还是忍不住要擦拭一下，“毕竟九年了，有感情。”
15路“上海印象”复古款无轨电车
从1月18日开始，“接棒”青年车运营15路的是“上海印象”复古款无轨电车。新车型无论是车身设计，还是车厢布局都有别具一格的海派元素，将上海的历史文脉镌刻在岁月时光中。包括车头小灯、车身上的铆钉，以及车顶上的“辫子”独具复古特色。同时新车型采用了新一代智能液压升降式集电杆，司机不用下车即可完成常规的升降辫操作，动力电池则可以让车辆脱线行驶80公里。全车还采用了低地板无障碍设计，设置了无障碍翻板和轮椅区，体现了对老年人和残障乘客的人性化关怀。
“新车车身呈蓝白色,车内空间开阔,无论是车辆外观形象还是舒适程度,都比原来的‘青年车’有较大的改进。”巴士一公司八车队副队长薛聪介绍，从有轨电车、无轨电车，到铰接车、双源无轨电车，电车车型的变化也见证着我们这座城市的发展与变迁。
上海电车迷在15路复古款无轨电车接受晨报采访
在15路车上，记者遇到市民刘阿姨带着孙子来乘坐电车，她告诉记者，“孙子从小就是电车迷，很喜欢电车，今天是特为陪他来体验的。自己最早住在建国西路，那时候经常乘坐15路电车，后来搬到龙华和漕河泾，也时常会到万体馆换乘电车，15路电车承载着自己的徐汇记忆。”
15路电车是上海人的老朋友
张渊源：上海公交研究爱好者，长期从事上海公交历史，致力于公交文化的挖掘和传承。
不知道大家记不记得，电影《今天我休息》里有一组民警马天民在衡山路上追赶65路公共汽车的镜头。不少人以为那是拍戏造的假，其实不然，这65路汽车就是今天15路电车的前身。
说起15路电车，那可是我们的老朋友了。过去的不少影视作品中常常能看到15路的身影。不管是60年代的《球迷》，还是80年代的《公寓》，那穿梭于衡山路上的无轨电车定必是15路。
15路早年使用的SKD663型铰接式无轨电车
有意思的是，15路电车的前身最初也叫15路。1948年5月25日，上海市公共交通公司筹备委员会开辟了15路的公共汽车线路，线路从徐家汇至北站，主要经过衡山路、宝庆路、常熟路、华山路、梵皇渡路（今万航渡路）、北京西路、北京东路、浙江中路、浙江北路、天目路（今天目东路），抵达北火车站前。这条线路为上海市区西南地区前往北站一带的出行提供了较大的便利，可减少乘客中途转车、绕道的麻烦，节约了出行时间。1956年12月，全市公交线路番号重新梳理调整，15路汽车才更名为65路，但线路走向不变，和当今的65路是完全不同的两条线路。
1958年9月1日，为了更好地服务人民，解决三班制生产工人（如钢铁、纺织等行业）深夜通勤问题，以及乘坐火车、轮船旅客通宵出行的需求，公交部门打破常规，在65路公共汽车线路上开辟了全市首条通宵线路，得到了市民的赞扬。在65路的带头下，到1959年，通宵服务的公交线路陆续发展至24条。这其实是很多人不知道的一段关于15路的光荣历史。
1959年12月10日，电车一场新辟15路无轨电车线路取代了原来的65路公共汽车，起讫点仍为徐家汇和北站，线路全程8.853公里。65路通宵车同步更名15路通宵车，只是夜间班次是以汽车代为行驶的。
衡山路链式架空线下的15路青年牌JNP6120BEV1型双源无轨电车（张渊源 摄影）
1956年，根据市公用局提出的统一电车架空配件的要求，电车轨线所技术人员查阅了大量国内外技术资料和样本，又从瑞士引进了少量组成件样品，架设试验线路。通过实际试运行，在分析、比较、研究的基础上，作出选择仿制方案，用链式和斜摆式两种弹性悬吊取代了原来的硬性悬吊。并且，在1959年12月新建15路无轨电车架空线时，首次在衡山路架设了新型菱形链式悬挂，线网整齐美观。改造后的供电线网，降低了触线冲击和畸型磨损，减少了集电器（小辫子）的脱线事故，增大了线网杆距，为国家节约了大量投资。这又是一段不太为人熟悉的15路光荣史。直到今天，15路在衡山路段的链式架空线仍是一道风景线。
2023年1月，行驶在天平路的15路电车
电车是一段特殊的上海城市印象
宋文超：“骨灰级”公共交通参与者与爱好者，从上海的阳台上看电车出发，行遍六大洲，追寻电车足迹。
今天是15路的青年电车的退役日期，也吸引了很多年轻和年长的上海市民来观看电车。电车最有趣的是什么？是它的两根小辫子，它的运行就像一个流动的音符，跟着架空线一路滑过，体现了上海城市的脉动。
我记得有一句话叫“上海是轮子转出来的”，实际上，电车伴随了我们上海市民几代人的成长。
宋文超在展示电车资料
“小辫子车”也在不断升级新车型，跟随着我们城市发展的步伐在更新换代。这次15路青年电车退役之后换上新的复古电车车型，我们上海人讲起来就是“小辫子车”新上线。实际上，电车是上海的一道流动风景线。我记得著名作家王安忆在《寻找上海》一书曾经有这样的表述：
这街角依然是静，由于空气中的水分蒸发了，天空就突然空旷起来。于是电车的电流声，以及转弯的“叮”一声，便散发了。
这是一段特殊的上海城市印象，一代代的小辫子的电车跟着飞舞的架空线在晚上闪着荧光，透着魔都的美丽。